Mé zařízení za 8 000 $: Cesta k dokonalému bikefitu
Nedávný výzkum naznačuje, že amatérští cyklisté mohou odemknout 10-40 wattů jen tím, že si opraví seřízení kola. Já jsem nehledal watty. Hledal jsem zdravotní zařízení, které by mi neznecitlivělo prsty u nohou v 25. kilometru. Po sedmi sedlech jsem konečně našel odpověď—a nebylo to sedlo.
Co následovalo, byla cesta vědou bikefitingu, 8 000dolanovým americkým karbonovým kolem a seřizovacím sezením na stroji, který vypadá, jako by utekl z laboratoře. Ano, slyším se. Tady je to, co jsem se naučil o třech pilířích bikefitu—a proč by to mohlo zachránit vaše kolena, vaše prsty a váš vztah s cyklistikou.
Proč jsem potřeboval bikefit (ne jen nové kolo)
Můj doktor to nazval “zařízení na snížení cholesterolu”. Já jsem to nazval svou únikovou kapsulí.
Se 104 kilogramy jsem nebyl přesně cílová skupina pro silniční cyklistiku—i když cyklistika vítá všechny typy těl. Ale v mém případě byl doktor jasný: zhubnout nebo se seznámit se statiny. Vybral jsem si pedály místo prášků. O pár měsíců později jsem měl 97 kilo. Váha odešla. Problémy ne.
Moje zázemí bylo v horském kole. Ploché pedály. Polstrovaná sedla. Vzpřímená pozice. Přechod na silnici znamenal SPD pedály, natáhnutý postoj a nepohodlí, které jsem předpokládal jako “prostě součást cyklistiky”.
Snažil jsem se to opravit vybavením. Sedm sedel. Sedm neúspěchů. Gelová sedla, která se cítila jako sezení na marshmallow. Nakonec jsem skončil na SMP Lite 209 a myslel jsem, že jsem to vyřešil. Nevyřešil.
Znecitlivění prstů přetrvávalo. Bolest krku z natahování dopředu. Nepohodlí kyčlí po druhé hodině. Někteří lidé se skládají jako lehátka. Já se skládám jako kartotéka.
Strávil jsem rok honbou za řešeními vybavení pro problém s pozicí. Přesto jsem stále myslel: možná jen potřebuji lepší sedlo. Jiná řídítka. Nové boty.
Nalezení Piermontu a rozhodnutí pro Parlee
Navštívil jsem několik místních obchodů s koly—některé byly nápomocné, ale nic nezapadlo, dokud jsem nevstoupil do Piermont Bicycle Connection.
Sunny byl první člověk, který se mi okamžitě nesnažil prodat kolo. Mluvili jsme o mém ježdění. Mém nepohodlí. Mých cílech. Pak řekl něco, co vše změnilo: “Děláme tady také bikefit. Možná začít tam?”
Zpětně zjevný koncept. Seřídit jezdce předtím, než si vybere kolo.
Naplánoval jsem seřizování s Jasonem na následující týden. Čas jsem využil k průzkumu. Tehdy Parlee upoutalo mou pozornost.
Co mě chytilo: “nahá voskovaná povrchová úprava” Parlee. Mnoho značek používá barvu pro styl a ochranu; Parlee jde odhaleně, aby ukázalo řemeslnou práci. Jsou také vyrobeny v Americe—no, rámy dokončené v Portugalsku, sestavené v Massachusetts. Americké-ish, s karbonem políbeným portugalským sluncem. Malá operace. Rodinný podnik, který měl bouřlivou historii, ale vrátil se silnější.
Praktické věci také záležely. Závitové středové složení znamená méně skřípání a dramatu. Univerzální závěs přehazovačky znamená, že mi může pomoci jakýkoli obchod. Vůle pro 38mm pneumatiky znamená flexibilitu ze silnice na gravel.
Platil jsem prémiovou cenu? Rozhodně. Dovolte mi být transparentní:
| Co dostanete | Co to stojí | Kontrola reality |
|---|---|---|
| 830g rám (lehký) | 8 190 $ Tier Six build | Vstupní úroveň SRAM Rival AXS |
| Monokok karbon, nahá povrchová úprava | Konkurenti: o 3-4K $ méně za stejné specifikace | Platíte prémii za rám/značku |
| Kola Zipp 303S | Hookless = omezený výběr pneumatik, max 72,5 PSI | Těžší jezdci mohou potřebovat více tlaku |
| Kompletní stavba: 7,8-8,2kg | Těžké na 8K $ “lezecké” kolo | Ne tak lehké, jak se čekalo |
Nekupuji specifikační list. Kupuji rám, na který bych byl hrdý, když se na něj dívám ve své garáži. Ano, marnivost hrála roli. Surový karbonový vzhled je krásný. Podpora malého podniku se cítí správně. Někdy to záleží víc než matematika tabulky.
Co se skutečně děje při profesionálním bikefitu
Jason Barcoff má neobvyklé zázemí pro bikefittera. Bývalý záchranář. Posádka vrtulníku. Typ člověka, který zůstává klidný, když se věci zkomplikují.
Sezení začalo otázkami. Historie ježdění. Aktuální stížnosti. Nedávná zranění. Kontrola starých cyklistických bot. Zmínil jsem znecitlivění prstů. Přikývl, jako by to slyšel tisíckrát. Pravděpodobně ano.
Nejprve přišlo hodnocení. Testy flexibility. Kontroly stability. Rozsah pohybu. Jason řekl něco, co jsem nečekal: “Vaše tělesné povědomí je výjimečné.” Což je ironické vzhledem k tomu, jak jezdím.
Pak přišel GURU Dynamic Fit Unit. Představte si, že Peloton a operační stůl měli dítě. Každé měření je řízeno počítačem. Úpravy v reálném čase, zatímco šlapete. Zpočátku jsem byl skeptický, ale Jason věděl, co dělá, a provedl kontrolované úpravy.
Začali jsme u nohou. Padnutí bot. Pozice kliků. Délka osy pedálu. Jason posunul kliky dovnitř mé nohy a dozadu k patě. První úprava. Okamžitý rozdíl.
Pak nahoru. Výška sedla. Setback sedla. Náklon sedla. Testovali jsme různá sedla. Různé šířky. Různé tvary. Skončili jsme na SQ-Lab 611 14. Ne to, které bych si vybral.
DFU má trik nazvaný Virtual Ride. Simuluje sklony až 15%. Testovali jsme moji pozici při stoupání. Při sjezdu. Při ježdění. Stroj se nakláněl, zatímco jsem šlapal.
Poslední třetina: dosah a pokles řídítek. Šli jsme za výkonnostním fitem, takže jsme zúžili řídítka na 380mm. Mírně vyšší pozice rukou pro pohodlí místo rychlosti. To bude následné setkání, protože jsem ztuhlý a potřebuji TLC, aby se mé tělo uvolnilo správným způsobem.
| Měření | Hodnota | Co to znamená |
|---|---|---|
| Výška sedla | 735mm | Vzdálenost od středového složení k vrcholu sedla |
| Setback sedla | 225mm | Pozice za středovým složením |
| Šířka řídítek | 380mm | Užší pro mírnou aero výhodu |
| Délka kliky | 170mm | Standard pro mou délku nohy |
| Pokles páky | +12mm | Ruce mírně výše než sedlo |
O tři hodiny později jsem měl čísla. Důležitější je, že jsem rozuměl, proč ta čísla záleží.
Proč výška sedla záleží pro bolest kolen (a co jsem dělal špatně)
Tady je věda, zjednodušená.
Sedlo příliš nízko: vaše koleno se ohýbá příliš v horní části každého šlapnutí. To je nadměrný stres na vaši čéšku. Tisíce otáček za jízdu. Tisíce mikro-zranění, která se mohou sčítat.
Sedlo příliš vysoko: vaše koleno se hyperextenduje ve spodní části. Vaše boky se kývají, aby to kompenzovaly. Ahoj, problémy s iliotibálním páskem.
Sladký bod je osobní. Záleží na délce nohy, flexibilitě a stylu ježdění. Moje výška sedla 735mm byla vypočítána pro moji specifickou biomechaniku. Zkoušel jsem internetové vzorce—dostaly mě blízko, ale fit sezení to doladilo.
Bikefit má tři pilíře: aerodynamika (snížení odporu při zachování výkonu), pohodlí (pozice, kterou můžete držet hodiny bez bolesti) a výkon (optimální biomechanika pro efektivní šlapání). Honili jsme nejprve pohodlí, pak výkon, pak aero.
Některé starší přístupy zdůrazňovaly sedět vzadu a sahat daleko dopředu. Moderní myšlení říká: seďte nad pedály. Je to jemný posun, který snižuje námahu dolní části zad a dává sílu tam, kam patří—do klik.
Jezdil jsem na svém starém Giantu přesně tak, jak přišel z obchodu. Nikdy neseřízeno. Návyky z horského kola znamenaly, že jsem pravděpodobně jezdil příliš nízko, příliš ohnutý. Se 97 kilogramy to znamenalo nadměrný stres na klouby, které neměly žádnou rezervu pro chybu.
A znecitlivění prstů? Tři viníci:
- Padnutí bot — moje byly mírně těsné
- Pozice kliků — vyvíjely tlak na nervy
- Osa pedálu — ovlivňovala zarovnání nohy
Jason opravil všechny tři. Lépe padnoucí boty s přizpůsobenými vložkami. Přeumístěné kliky. Správný Q-faktor na pedálech.
Pro rekreační jezdce jako já není skutečný zisk ve wattech—je to pohodlí, které vás skutečně nutí chtít jezdit.
První dojmy a kontrola reality
Parlee dorazilo těsně před Vánocemi. Cítil jsem se jako dítě čekající na rentgenové brýle z komiksové reklamy. Víte, že některá očekávání se nesplní. Přesto je nesmírně zábavné nechat svou mysl běžet naplno.
První jízda: okamžitý rozdíl.
Zrychlení se cítilo znatelně rychlejší. Více mé námahy šlo do pohybu vpřed místo toho, aby bylo pohlceno rámem.
Cítí se jako přechod z průměrné Toyoty na vyladěný Rivian. Stejné nohy. Jiný stroj.
Ovládání bylo také živější. Bezprostřednější reakce řízení. Vyžadovalo to určité přizpůsobení. Strávil jsem prvních pár kilometrů zvykáním si na to, jak rychle kolo reagovalo na vstupy.
Pak přišla kontrola reality.
Během několika následujících dnů jsem si uvědomil, že nejsem připraven na závodní pozici, kterou Jason nastavil. Můj core tam ještě nebyl. Agresivní postoj, který maximalizuje aerodynamiku, vyžaduje sílu, kterou jsem nechal vyklouznout. Fit mi dal cíl; stáhl jsem se, abych odpovídal své aktuální kondici.
Takže jsem provedl úpravy:
- Posunul stem o 30mm nahoru — vzpřímenější pozice
- Nové širší sedlo — stále upřednostňuji pohodlí
- Vyměnil řídítka — širší pro moje ramena
- Přidal polstrování — gelové podložky plus silná omotávka řídítek
- Kratší stem — 60mm místo nastavené délky
Jezdím celý rok. Osmdesát procent je Zone 2 kardio (lehké vytrvalostní tempo). Závodní nastavení je sezónní—vyhrazené pro období špičkové kondice, kdy zvládnu stres. Pohodlí je trvalé.
Jasonova reakce, když jsem mu to řekl? Profesionální. Chápající. “Prostě mi napište email, až budete připraven na follow-up.” Žádný tlak. Dobrá služba—i když vaše zkušenost se může lišit.
Vybavení a tým
Finální nastavení po úpravách:
| Kategorie | Vybavení |
|---|---|
| Rám | Parlee Ouray MD, Tier Six build |
| Skupina | SRAM Rival AXS |
| Kola | Zipp 303S |
| Řídítka | FSA K-Force AGX Carbon |
| Sedlo | SMP TRK |
| Boty | Lake CX302 s vložkami MasterFit |
| Helma | Giro Aries Spherical |
| Bezpečnost | Radar Garmin Varia RTL515 |
Tým Piermont: Sunny (trpělivý, znalý první kontakt), Jason (expert na GURU, nulová pretenze), Frank (technické rady, poslouchal, co jsem skutečně chtěl). Udělali proces snadným. Jsem vzorek jednoho, ale moje zkušenost byla vynikající.
Co bych řekl svému minulému já
Myslel jsem si, že bikefit je jen pro závodníky. Mýlil jsem se.
Strávil jsem roky myšlením, že nepohodlí je součástí cyklistiky. Nebylo. Jedno fit sezení odhalilo to, co sedm sedel nedokázalo opravit. Pro mě problém nebyl vybavení—byla to pozice.
Co jsem se naučil:
- Naučil jsem se, že výměny vybavení neopravují problémy s pozicí
- Naučil jsem se, že profesionální fit není jen pro závodníky
- Naučil jsem se, že pohodlí umožňuje výkon, ne naopak
- Naučil jsem se fitovat během období nízké intenzity, ne před závody
- Naučil jsem se, že fit není trvalý—těla se mění, preference se vyvíjejí
Zařízení na snížení cholesterolu za 8 000 $? Stojí za každou korunu. Ale fit sezení za 400 $, které ho udělalo jízdným? To byla skutečná investice. A ano, vím, jak směšně ta věta zní.
Měli jste někdy profesionální bikefit? Jaký byl váš průlomový moment? Bonusové body, pokud váš průlom byl “moje prsty se vrátily.” Rád bych slyšel vaši zkušenost.